Route Safety : A Historia da Alemã BMW

Boas Galera!

Para muitos, ela significa apenas uma motocicleta, o que em minha opinião não faz sentido algum, basta pilotar qualquer uma das máquinas produzidas por ela e você irá entender o porque ela é na verdade sinônimo de conforto, qualidade e segurança, aliados ao designer e a mais alta tecnologia. E o melhor? Isso tudo intensifica o prazer de pilotar por longos períodos deixando aquele gostinho de quero mais ao fim de algumas centenas de km's rodados.

Recentemente completados os seus 100 anos de fundação, a gigante alemã embora mais lembrada pelos carros luxuosos e super esportivos (para alguns... Eu já me lembro das belas motocicletas) surgiu da fusão de duas companhias fabricantes de motores para aviões. Uma delas foi fundada em 1911 com o nome de Gustav Otto Flugmaschinfabrik, e a outra fundada em 1913 com o nome de Rapp Motorenwerke, ambas na cidade de Munique. As raízes da BMW estão ligadas a estes 2 cidadãos, Gustav Otto e Karl Friedrich Rapp, respectivamente proprietários das empresas.

A história começou de forma modesta exatamente no dia 7 de março de 1916 as duas empresas se unificaram e pouco mais de um ano depois, a empresa foi rebatizada com o nome que mantém até hoje: BMW (abreviação de Bayerische Motoren Werke), em português “Fábrica de Motores da Baviera”.

A logotipo foi criada e registrada em 1917, um ano após a fundação da empresa. Desde sua criação, a logo da BMW sofreu poucas modificações e se tornou reconhecida mundialmente por sua simplicidade e originalidade, características que colocam a empresa entre as grandes marcas mundiais.

Até hoje, existem controvérsias sobre o significado do logo, sendo duas versões amplamente difundidas: A primeira afirma que os espaços em azul e branco seriam hélices girando. A origem do logo da BMW teria relação com o contexto da Primeira Guerra Mundial quando, os aviões de combate tiveram suas hélices pintadas de azul e branco para que os pilotos pudessem ver através delas. A outra versão relaciona as cores azul e branco com a bandeira da Baviera (local onde os produtos da empresa são fabricados).

Tudo indica que o logotipo da BMW foi inspirado nas cores da Baviera e tem relação direta com a empresa alemã Rapp, famosa fabricante de motores para aeronaves. Quando a BMW assumiu todos os segmentos de negócio da marca, a empresa queria que seu logotipo mantivesse algumas características da Rapp. Assim, a BMW escolheu as cores da Baviera como símbolo, e aprovou as letras dispostas exatamente como a Rapp.

O Engenheiro Max Friz

A Primeira Guerra Mundial proporcionou um crescimento rápido à empresa, que rapidamente construiu amplas instalações a leste do antigo aeródromo de Oberwiesenfeld em Munique. Até 1918, a empresa forneceu motores para aviões militares. Sua história começou a mudar quando o Tratado de Versalhes, assinado após o fim da primeira guerra mundial, proibiu à Alemanha de fabricar motores para aviões durante cinco anos.

A BMW então passou a fornecer motores de quatro cilindros para caminhões e barcos. A empresa deve o sucesso de seus produtos na fase inicial ao visionário engenheiro Max Friz. Um motor de seis cilindros para aviões, desenvolvido por ele, valeu à empresa, em 1919, o primeiro recorde mundial de sua história: o de altitude de voo, com 9.760 metros.

Só pra constar, somente em 1928 ela começou a produção de automóveis, após adquirir uma fabrica automotiva e junto a negociação uma licença para produzir um pequeno automóvel chamado Dixi, baseado no modelo inglês Austin Seven, com motor de válvulas laterais de 15cv e 748cc, que foi rebatizado com o nome de Dixi 3/15.

R32, primeiro modelo da marca em 1923

A história da marca alemã com motocicletas começou quando em 1923 o modelo R32, projetado pelo engenheiro Max Friz, estrelando nos salões de Paris e Berlim. Este modelo apresentava as características básicas das futuras motocicletas da marca: motor boxer de 2 cilindros e transmissão secundária por eixo-cardã. Era o início de uma história de sucesso. Em 1925 o chefe de desenvolvimento, Rudolf Schleicher, desenvolveu uma versão esportiva do motor R32 e o instalou na motocicleta modelo R37, com a qual Franz Bieber conquistou para a BMW o campeonato alemão de velocidade.

Franz Bieber com a R37 em 1925

Nos anos seguintes a montadora desenvolveu modelos revolucionários e emblemáticos como a R39, apresentada em 1925, primeira motocicleta monocilíndrica da marca, com motor de 250cc. A BMW R62, em 1928, com motor de 750cc, permanecendo como a motocicleta de maior cilindrada da marca até 1973. A R12, introduzida em 1935, primeira motocicleta equipada com suspensão dianteira telescópica e a R51, equipada com suspensão traseira com pino oscilante em 1938.

Modelo R75

Com a Segunda Guerra Mundial surgiu a R75 militar, equipada com sidecar e tração tanto na motocicleta como no sidecar. Em 1948, após o término do conflito, a fábrica da BMW estava praticamente destruída. Um pequeno e dedicado grupo de funcionários conseguiu reiniciar a montagem de motocicletas utilizando para isso peças que sobraram dos modelos militares. O resultado de tamanho esforço foi o modelo R24 de 250cc. Em 1951 foi lançada a R51/3, primeira motocicleta boxer do pós-guerra, que possuía novo desenho e tecnologia. Este modelo ficou conhecido como “a indestrutível”, tamanha era a resistência e qualidade das peças empregadas em sua fabricação.

Ainda em 1951, surge uma nova motocicleta esportiva da BMW, colocando novamente a empresa entre os líderes internacionais. A BMW R68 era uma motocicleta capaz de quebrar a barreira mágica dos 160 km/h. Pouco depois, em 1954, a BMW ganhou o primeiro de uma série de campeonatos mundiais de sidecar's. Várias equipes obtêm êxitos consecutivos em 20 anos, alcançando velocidades de até 220 km/h. A fábrica de motocicletas foi transferida de Munique para Berlim, em 1970, aproveitando-se de incentivos fiscais do governo alemão necessários para produzir uma motocicleta mais econômica que pudesse competir com as japonesas.

R100RS - 1976

Foi introduzido então o modelo série/5, seguido, em 1973, do série/6, e modelos de maior cilindrada (900cc), como a R90/6 e a esportiva R90 S. Pela primeira vez uma motocicleta BMW de série ultrapassou a marca dos 200km/h. Era a resposta alemã ao sucesso da CB750 da Honda. A BMW introduziu em 1976 a série/7 incluindo a R100RS de 1000cc, a primeira moto de série no mundo com carenagem integral. O sucesso da carenagem foi tão grande que imediatamente os proprietários dos modelos anteriores atualizaram suas motocicletas incorporando a carenagem da R100RS.

Jutta Kleinschmidt, em 1992

A divisão de motos para competições, conhecida como BMW MOTORRAD, conquistou ao longo de sua história vitórias importantes, como por exemplo, no Rali Paris-Dakar em 1981 com Hubert Auriol (primeira vitória na competição), feito que se repetiu em 1983 e nos dois próximos anos, desta vez com o piloto Gaston Rahier. A marca também fazia sucesso no Rali dos Faraós e no Baja Califórnia. Em 1987 encerrou-se a participação da BMW como equipe oficial. Mesmo assim, a marca continuou obtendo destaque com pilotos que utilizavam suas motocicletas. Eddy Hau, por exemplo, venceu a categoria Marathon do Paris-Dakar em 1988 e Jutta Kleinschmidt, em 1992, se tornou a primeira mulher a correr a prova.

Após dez anos de afastamento, a BMW voltou a se envolver com o Paris-Dakar em 1998. No ano seguinte, o francês Richard Sainct venceu a competição. Em 2000, ganhou os quatro primeiros lugares, com Sainct em primeiro seguido por Oscar Gallardo e Jimmy Lewis. Em 2001, a BMW mudou o foco e começou a organizar sua própria competição, batizada de Boxer Cup. A BMW produz exclusivamente motocicletas com mais de 500 centímetros cúbicos, das quais vende aproximadamente 116 mil unidades anualmente.

O inovador modelo C1

O estilo das motos BMW sempre foi muito distinto e isso deve-se principalmente às formas angulares das suas linhas de produção. No entanto, a marca alemã também se distinguiu pelas inovações estilísticas introduzidas nos seus modelos. Das várias modificações que foram efetuadas, destacam-se a rápida inserção do sistema de segurança ABS nos seus modelos principais. Este é um elemento de extrema importância no que diz respeito a segurança de um rider na estrada e a criação dos sistemas de suspensão Duolever e Paralever contribuiu para um melhor desempenho dos veículos de duas rodas na estrada e para uma condução mais segura e eficaz.

R Nine T baseada na lendária R32

A BMW durante sua trajetória, criou várias séries de motos com o intuito de chegar a todos os segmentos de mercado e satisfazer os pedidos de todos os motociclistas, amadores ou profissionais. Das séries principais e que mais sucesso tiveram, evidenciam-se as seguintes:

A série R - É o ponto focal do alinhamento da BMW Motorrad. Atualmente, a série R compreende a cilindrada de 1170 cv, como no modelo R 1200. Esta série apresenta várias gamas específicas, sendo que a mais popular é a versão GS. Na verdade, a série GS é a mais vendida da BMW, com mais de 100.000 unidades vendidas.

Acima os modelos R 1200 GS
e K 1600 GTL

A série K - A série K foi criada nos inícios dos anos 80, nomeadamente em 1983, e é definida pelo seu motor longitudinal com 4 cilindros em linha (na época a K 1300). A série K hoje apresenta uma supermoto de turismo, a K 1600 GTL com seus 6 cilindros em linha. Em 2009, a BMW acrescentou outra moto de quatro cilindros ao seu alinhamento, a superesportiva S 1000 RR, que foi especialmente criada para disputar o Campeonato Mundial de SuperBike com as suas rivais japonesas.

A série F - Foi introduzida em 2007 e caracteriza todos os modelos que têm um motor Twin Paralelo. Atinge uma cilindrada de 798 cc e apresenta uma versão desportiva (S), de turismo (ST) e naked (R). O motor é originário do modelo F 800 GS, uma versão menor de um dos modelos mais vendidos.

Acima os modelos F 800 e G 650

A série G - A série G está especialmente direcionada para o segmento off-road. A monocilíndrica G 650GS surgiu em 2009 como uma Street Bike com uma enorme potencialidade. Outros modelos G 650 são aqueles que estão presentes na série X, nomeadamente a Xcountry, a Xmoto e a Xchallenge. Em todo o caso, a série G promete continuar a desenvolver os seus modelos off-road com o intuito de obter uma posição de referência no mercado.

No Brasil, a BMW Motorrad comercializa 12 modelos, sendo na linha Adventure os modelos G 650 GS, F 800 GS, F 800 GS Adventure, S 1000 XR, R 1200 GS e R 1200 GS Adventure. As Touring K 1600 GTL e GTL Exclusive. A linha Roadster com a F 800 R, S 1000 R e G 310 R e a Sport S 1000 RR.

Saiba mais sobre estes modelos AQUI.

Ao longo de 100 anos de constante evolução, a marca Bávara investiu no avanço tecnológico de suas motocicletas. Este documentário logo abaixo conta a história da marca, vale a pena ver.